Виталий Дмитриев: «Породу не убьешь»

Виталий Викторович,  «Автобиография» один из самых красивых и притягательных автоцентров нашего города.

Спасибо. Мы действительно старались. Центр находится на Пулковском шоссе. Это центральный въезд в город с самой большой представительской нагрузкой. Конечно, хотелось здесь построить необычное здание, ценное само по себе, как притягательный объект созерцания, а не только с точки зрения его функционального использования. Естественно это существенно увеличило затраты на строительство, но мы не жалеем. Хочу обратить ваше внимание и на интерьер. Он тоже необычен. Огромные   объемы создают особое ощущение… 

Наверное, самый частый вопрос, который задают журналисты. Как вы оцениваете перспективы развития кризиса на рынке продаж автомобилей. Как он отразился на продажах вашей компании  и ее жизнедеятельности в целом.

Если говорить об осенних событиях, то конечно рынок подкосило быстрое ужесточение условий кредитования. Большая часть клиентов была отсечена от рынка. Тем не менее, ожидание девальвации рубля, а как следствие ожидаемое повышения цен разогрели моментальный спрос. С другой стороны нестабильность рынка проявилась и в ожиданиях существенных скидок. Поэтому в предновогоднее время и в январе на рынок действовали разнонаправленные факторы. Все это коснулось естественно и нашей компании. Тем не менее, в январе-феврале динамика продаж была не меньше, а даже чуть выше, чем в прошлом году. Это связано с активной распродажей автомобилей 2008 года. Все понимают, что имеет смысл именно сейчас покупать. Во-первых, с 1 апреля цены на все модели повышаются. Во-вторых, цена автомобиля в пересчете на сегодняшний курс стала еще более выгодной. И те, кто зарезервировал автомобиль стараются побыстрее решить этот вопрос. Так что мы видим локальный всплеск продаж.

Вы распродаете остатки прошлого года. Но они невелики. Автомобилей хватает?

Мы полностью продали весь свой запас. И сейчас продаем те автомобили, которые забираем из регионов. Автомобили идут из  дилерских центров от Сочи до Урала. В общем, помогаем коллегам.

Вопрос от части риторический, а что будет дальше?

Будет спад спроса, хотя и не значительный. Я думаю месяца на три. Это время скорее для психологической адаптации к новым ценовым ориентирам. Кроме того, лето никогда не было хорошим для продаж. Рынок всегда в этот период успокаивался. С другой стороны, покупатели Jaguar и Land Rover  люди обеспеченные, они вряд ли откажутся от тех потребительских приоритетов, которые у них сложились. Автомобиль – в том числе. 

Уже осенью на рынке появятся новые модели, что существенно усилит интерес покупателей и подстегнет спрос. Будем надеяться, что к этому времени и ситуация в экономике стабилизируется. Более доступными и дешевыми станут кредиты. Рынок начнет оживать. Как говорится – «цыплят по осени считают».

Какое обновление в модельном ряду мы увидим осенью?

Появится новый Jaguar. Новая модель придет на смену XJ, но это будет принципиально иной автомобиль. Также мы увидим обновленные Range Rover и Range Rover Sport и Land Rover Discovery 3. В общем осень нам и нашим клиентам готовит немало приятных сюрпризов. 

А как работает сервисное подразделение? Оно сейчас является основным «кормильцем»  на предприятии?

По сервису пессимизма конечно нет. Это очень важное подразделение, от профессионализма работников здесь зависит очень многое. Мы всегда уделяли этой стороне нашей работы колоссальное количество внимания. Если приводить цифры, то вы поймете, что «Автобиография» в городе на хорошем счету. Мы держим около 60% рынка по Land Rover, по Jaguar – практически 90% продаж и сервисных работ. По Volvo несколько сложнее. Мы начинали с этой маркой работать, когда на рынке уже был сильный игрок. Но наша территориальная локация позволила и здесь найти своих клиентов. Конечно, сначала к нам присматривались, но уже сегодня нет сомнений, что мы свое место на рынке отвоевали.

Как сегодня позиционируются марки Jaguar и Land Rover? Можно ли составить обобщенный портрет потенциального покупателя?

Вряд ли можно типизировать наших покупателей, потому что все они очень разные. Но, безусловно, есть и что-то общее. Главное – это высокоинтеллектуальные люди, знают, чего хотят от этой жизни, и что могут. Однако есть и особенности. Например, покупатель Jaguar – человек, который стремится во всем подчеркнуть свою индивидуальность. Человек с хорошим чувством стиля. Для которого понятие качества важнее  количества. В Jaguar всегда был виден симбиоз аристократизма и традиций. Он плоть из плоти – англичанин. Но хочу подчеркнуть, что сейчас инженеры и дизайнеры стараются придать новый импульс развития этой марки, уйти от излишнего консерватизма, я бы сказал - уйти от догмы. Мне кажется это только усилит позицию марки в мире. Такой подход согласовывается с новыми трендами прямо противоположными унификации и обезличиванию продуктов в глобальной экономике.

Позиционирование марок от компании Land Rover формирует свой круг покупателей. Автомобили этой марки настоящие современные «непаркетные» внедорожники. Внедорожник  вообще сегодня – вымирающий вид. У других производителей они практически не представлены. Владельцы внедорожника – это особая каста. Но гораздо интереснее другое, что в автомобилях Land Rover это качество сочетается еще и с роскошью. Кроме того, у каждой модели, есть и свои нотки, как у хорошего вина: Range Rover – роскошь помноженная на мощь и статность, Defender – с привкусом экстремальности, Frelander – с молодежным оттенком, Discavery – автомобиль для путешествий. 

Вы говорите об индивидуализации продуктов, но Jaguar и Land Rover уже принадлежат индийской Tata. Это ли не доказательство обратного – глобализации?

Это доказательство лишь одного, что эти марки интересны покупателям во всем мире. Кто бы ни был собственником, они останутся чисто английскими марками. Породу не убьешь. Стратегия компаний и их видение перспективы развития  это подтверждает.

Беседовал Андрей Ильин

Фото Галина Серебряная

Рубрика:	Топ-менеджер	Опубликовано:	2009-08-20 01:31:00
		Изменено:	2010-02-13 16:57:13

Фотографии к статье: