Юрий Московкин: «Нам есть, чем гордиться»

Юрий Викторович, как так получилось, что первым в России официальным дилером стала не московская, как это часто бывает, а именно петербургская компания?

В 1992 году руководство компании «Евросиб», в структуру которой, как известно, все эти годы входит наша фирма, побывало в Финляндии, где имело встречу с коллегами из Inchcape Motors Finland OY, региональным дистрибьютором Mazda Motor в странах Балтии и России. Нашей делегации были продемонстрированы автомобили Mazda. Они произвели такое сильное впечатление, что было принято решение заключить с финской стороной договор о сотрудничестве. Так, в 1993 году в нашем городе появился официальный представитель Inchcape.

Попутно замечу, что Inchcape по-прежнему плодотворно работает со странами балтийского региона, поставляя на их рынки автомобили по той же схеме, по которой когда-то работали с нами.

Но ведь условия сотрудничества тех лет явно не тянули на статус официального дилера?

Полноценный дилерский договор с Mazda Motor «Евросиб-Авто» заключила в 2000 году, и в этом плане мы вновь стали первыми в России. Следом за нашей компанией дилерство получили две столичные организации и одна - екатеринбургская. После того, как было образовано российское представительство Mazda Motor, вопросами формирования дилерской сети стало заниматься именно оно.

Насколько трудно сегодня получить дилерство Mazda, и существуют ли у «Евросиб-Авто» планы по расширению своего и без того сильного присутствия в Санкт-Петербурге?

Вопрос развития дилерской сети – очень серьезный, и японцы подходят к нему крайне осторожно и взвешенно. Согласно их стратегии, в каждом российском городе-миллионнике обязан работать официальный дилер Mazda. Другое дело - города с населением менее 250 тыс. жителей. Вот они для руководства Mazda Motor вовсе не представляют никакого интереса.

Чтобы обеспечить на отдельно взятом региональном рынке максимально эффективную конкуренцию между своими официальными представителями, компания «Мазда Мотор РУС» запретила какому-либо одному дилеру превышать рыночную долю 70%. На сегодняшний день «Евросиб-Авто» контролирует около 50% рынка Mazda в Санкт-Петербурге. Если мы станем участвовать в тендерах на право открытия новых дилерских предприятий в городе, мы сможем достичь лимитного рубежа.

А что, у российского представительства Mazda есть намерение пополнить копилку местных дилерских предприятий?

Безусловно, ведь объемы продаж бренда постоянно растут. В обозримой перспективе в невской столице могут появиться сразу два новых дилера Mazda. Один – на востоке города, приблизительно в 2010 году, второй – в его юго-западной части. Мы приняли решение участвовать в этих тендерах, а что из этого получится, покажет время.

Новоиспеченным дилерам компания «Мазда Мотор Рус» поставила первоочередную задачу – наращивать производственные мощности. Это и понятно, ведь загрузка СТО сегодня столь велика, что ныне существующие в городе дилеры уже не справляются с обилием заказов. В этой связи, «Евросиб-Авто» всерьез подумывает о введении на своем сервисе ночной смены. Дело остается за тем, чтобы обучить и аттестовать дополнительный штат автомехаников.

Как мне кажется, разрешить проблему с производственными мощностями, ваша компания в определенной степени смогла два года назад, введя в эксплуатацию свой второй автоцентр, на Пулковском шоссе…

На тот момент это стало большим подспорьем. Но время идет, и, как я уже отметил, объемы продаж Mazda увеличились с тех пор очень существенно. На сегодняшний день СТО на Боровой обслуживает за месяц порядка 1200 автомобилей, а через сервис на Пулковском шоссе ежемесячно проходит 1600 машин. Цифры, на первый взгляд, неплохие, но для данного этапа развития существующих мощностей стало не хватать. Представительство призывает дилеров открывать авторизованные сервисы, которые бы занимались исключительно ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей, без их продаж. Думаю, что мы серьезно займемся этим вопросом.

Подготовленный к 15-летию компании пресс-релиз гласит, что в 2007 году «Евросиб-Авто» реализовала около 4000 автомобилей Mazda, став тем самым сильнейшей компанией в Санкт-Петербурге и третьей в России по объему продаж среди всех дилерских предприятий страны. Вы считаете, что это хороший коммерческий результат?

Неплохой, но мы в состоянии продавать куда больше. Могу сказать, что были времена, когда только по одной модели - Mazda3 – мы могли ежемесячно отгружать потребителям 1-2 тыс. машин. Однако, лимиты квотирования не позволяли работать на полную мощность. Сегодня ситуация с квотированием более-менее сбалансированная, но все равно, хотелось бы иметь больше машин.

«Евросиб-Авто» хорошо завершила первое полугодие 2008 года – рост наших продаж составил более 30%. А в июне мы и вовсе поставили общегородской рекорд, реализовав 500 автомобилей Mazda. Общий объем проданных нами машин с января по 31 августа 2008 года составил 2879 единиц. Если тенденция сохранится, к концу года мы сможем достичь запланированного показателя – 4434 автомобиля.

На своей последней пресс-конференции Вы заявили о географическом расширении своего бизнеса. Раскройте, пожалуйста, нюансы этого проекта.

Действительно, у нас есть определенные виды на Северо-Западный регион РФ – этот рынок нам интересен. В декабре-январе в Архангельске начинает работу наш филиал или, если хотите, совместное предприятие с местной компанией «Авторитет». В настоящее время завершаются работы по переоборудованию автоцентра, дабы он полностью соответствовал жестким требованиям Mazda. Кроме того, хотелось бы обозначить свое присутствие в таких городах, как Вологда и Череповец, но сделать это будет трудно, поскольку «Мазда Мотор Рус» намерена прописать там полноценных дилеров.

Смею вас заверить, что работа с регионами для нашей компании не нова. В свое время, когда «Евросиб-Авто» была единственным дилером Mazda в стране, мы активно работали с различными городами Урала и даже Сибири – поставляли туда автомобили, и работа вполне ладилась.

Знаю, что Вы по долгу службы бывали на родине Mazda, в Японии, где встречались с президентом Mazda Motor Corporation. Интересовались ли Вы у него перспективами строительства сборочного предприятия в России?

Интересовался, но получил отрицательный ответ. Глава MMC заявил, что таких планов у него нет. Причина банальна – японцев не устраивает качество российских комплектующих. А вот в Китае, заявил г-н президент, такой завод появится.

15 лет деятельности – немалый период времени. Вы случаем не считали, сколько автомобилей продала ваша компания за эти годы?

Более 17 000 единиц. Если всех их поставить в ряд, что называется, один за другим, то они разместятся вдоль всего течения реки Невы. Если же эти машины поставить рядом друг с другом, то они займут место, равное 1/5 площади Санкт-Петербурга. А если водрузить друг на друга, то получится высота, равная пяти Эльбрусам. Так что, нам действительно есть, чем гордиться.

Беседовал Арсений Доброхот

Историческая справка

Компания «Евросиб-Авто» была основана в 1993 году и стала первым официальным дилером Mazda в России, заключив договор с Inchcape Motors Finland OY, региональным дистрибьютором Mazda Motor Corporation в странах Балтии и России.

По итогам продаж 2007 года заняла 1-е место в Петербурге и 3-е место в России среди всех официальных дилеров Mazda, уступив только столичным автоцентрам. В 2007 году было продано около 4000 автомобилей. По сравнению с 2006 годом прирост составил почти 30%. В результате «Евросиб-Авто» в очередной раз подтвердил свой статус лидера продаж в Санкт-Петербурге.

В первом полугодии 2008 года продажи компании увеличились на 97%, то есть почти в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2007 года. В июне 2008 года «Евросиб-Авто» поставил собственный рекорд продаж, а также рекорд по продажам автомобилей марки Mazda в Петербурге: в течение одного месяца свои автомобили получили 500 клиентов.

Представительство Мазда в России поздравило «Евросиб-Авто» с 15-летием, вручив почётный диплом и отметив компанию как надёжного партнёра. А также сертификат за высокий уровень проведения мероприятия Zoom-Zoom-Challenge в июне этого года.

Фотографии к статье: